DL型多角輪胎聯軸器其實是由于較多種原因才會使該聯軸器零部件的質心或著是慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性力偶和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其需要加以重視。
為了糾正或者是較大限度地進行減少
DL型多角輪胎聯軸器的不平衡量，所以應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在DL型多角輪胎聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。
DL型多角輪胎聯軸器的不平衡的程度目前都是通常采用轉子的質量m以及質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，所以被稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，輪胎聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。
