一般來講剛性凸緣聯軸器安裝完成之后便有一項檢修的程序，而這款聯軸器的主要加工程序是由聯軸器軸套孔裝配前的鏜削、切割和鍵槽的修整、聯軸器端面和其它表面的加工等。半聯軸器的軸套孔有圓錐孔和圓柱孔兩種形式，圓錐孔比圓柱孔在工藝特性上有較多的優點。圓錐形軸套孔容易獲得相配合部件之間的同心，聯軸器與軸相配合面的接觸能達到較好的配合，檢驗也比較方便，因此采用圓錐孔比較普遍。

半聯軸器一般由鍛件制成，粗加工時每面留兩到三毫米的余量，并要進行消除殘余應力的熱處理才能進行鏜孔工序。剛性凸緣聯軸器的鏜孔通常在車床上進行，因為對聯軸器軸套孔加工準確度要求很高，因此孔的精加工通常用磨削的方法。聯軸器外表面的精加工在進行鏜孔的同一裝夾中進行。加工后的孔的尺寸以及孔與軸配合表面的接觸情況需要檢驗，對于成批生產的聯軸器，一般可用錐度樣柱進行，這可_零件的互換性。單件生產的聯軸器可將辦聯軸器套合在軸端上來檢驗。如果軸與孔的配合不合要求時，可以修刮聯軸器的孔。鏜孔并檢驗合格后，便可加工聯軸器的鍵槽，加工是在插床上進行的。聯軸器兩側每邊應留零點一毫米的余量，以作鉗工之后修正用，這中間主要_加工后的鍵槽壁能與孔的中心線平行。

對于成批生產的剛性凸緣聯軸器一般以專門的樣板為標準進行鏟刮，并用專門的樣板進行檢驗，單件生產的聯軸器可進行邊裝配邊修刮的方法以達到準確的配合尺寸。聯軸器的端面加工經常是套裝在軸上進行的，這是為了使聯軸器端面上的榫能準確地與軸中心線同心，在這一加工工序中特別要注意_聯軸器端面與轉子軸的垂直，同時應注意對中榫的相互配合是否符合要求。對于無對中榫的凸緣聯軸器，在鉆孔后還應該將兩個半聯軸器套合在一起進行鉸孔加工。