目前SL十字滑塊聯軸器又被稱作為金屬滑塊聯軸器，該聯軸器零部件的滑塊呈圓環形，便是進行采用鋼或耐磨合金制成，它比較適用于轉速較低，傳遞轉矩較大的傳動。為了減少摩擦及磨損，使用時應從中間盤的油孔中注油進行潤滑。因為半聯軸器與中間盤組成移動副，不能發生相對轉動，故主動軸與從動軸的角速度應相等。

SL十字滑塊聯軸器是由兩個端面開有徑向凹槽的半聯軸器和兩端各具凸榫的中間滑塊所組成。中間滑塊兩端面上的凸榫相互垂直，分別嵌裝在兩個半聯軸器的凹槽中，構成移動副。如果兩軸線不對中或偏斜，運轉時滑塊將在凹槽內滑動，從而補償兩軸的徑向位移和少量的角位移，當轉速較高時，由于滑塊的偏心將會產生較大的離心力和磨損，并給軸和軸承帶來附加動載荷。因此它只適用于軸線間相對位移較大，無劇烈沖擊且低速（n<300 r/min）的場合。

SL十字滑塊聯軸器一般比較適用于轉速n<250r/min，如果該聯軸器零部件中軸的剛度較大，且無劇烈沖擊處。所選用材料可用45鋼，工作表面需要進行熱處理，以提高其硬度；要求較低時也可用Q275鋼,不進行熱處理。當滑塊象這樣斷裂時，可以判斷是因為承受了過大的轉矩。主要是通過軸套的突起與滑塊的槽的滑動來補償徑向偏差。其特點是外徑直徑雖小但能承受很大的轉矩，但如果同時施加大的負荷轉矩與徑向偏差，則滑塊槽會磨損，導致回轉間隙增大。金屬滑塊這種傾向特別明顯，不希望因為磨損而使得回轉間隙增大時，需要盡量將徑向偏差控制到較小。