十字滑塊聯軸器目前也被大家叫做金屬滑塊聯軸器，該聯軸器零部件其實是有兩個端面開有徑向凹槽的半聯軸器以及兩頭各具有凸榫的中間滑塊組成，中間滑塊兩頭得凸榫彼此垂直，分別嵌裝再兩個半聯軸器的凹槽中，構成移動副，假如量軸線不同心或偏斜，運動時滑塊將在凹槽中滑動，因而凹槽和滑塊的工作面要加潤滑劑，若兩軸不同心，當轉速較高時，由于滑塊的偏疼將會發生較大的離心力磨損，并給軸和軸帶來附加載荷因而只適用于低速、傳遞載荷大的場合。

十字滑塊聯軸器可根據客戶的具體要求提供多種原材料中心滑塊的選擇來適應不同的應用。一般來說，一類材質適用于零間隙、高扭矩剛性和大扭矩的情況下，另一類材質適用于低精度定位、無需零間隙、但具有吸收震動和減小噪音的功能。非金屬滑塊還具有_的電氣絕緣作用，可以充當機械保險絲來用。當工程塑料的滑塊損壞后，傳遞作用將被_終止，從而達到保護貴重的機械零件。這種設計適用于大的平行相對位移。夾緊滑塊聯軸器分體的三部分設計，限制了它補償軸向偏差的能力，比如不能用在推拉式應用中。同時，因為中心滑塊是浮動的，兩軸運動滑塊不會脫落。

十字滑塊聯軸器的發電機軸承功能目前安裝方法也是比較多的，但是現在也都有一個共同的特點便是整個輸入端口較少用來進行組成的設備，一般來說都是通過一些其他的方法來進行有用支撐的，并且通過這樣一種方法能夠縮短發電機的縱向尺度，現代的這些發電機在實踐進行傳動的進程傍邊，能夠較好的安裝在柴油機表面。