DL型多角輪胎聯軸器在進行安裝好以后，但是經過長期的運轉，便會對聯軸器中的內齒外齒發生的磨損，所以需要定時進行保護保養。其主要的方法便是在注油孔內注入黃油，一般選用黏黃油較多，其二便是定時換螺栓。形齒杰出的光滑是輪胎聯軸器，也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面觸摸強度滿足的條件下應以有較大的重合度來確認齒寬，不應盲目添加齒寬，避免使結構尺度的添加。一般齒寬系數為8-14。小齒寬應由答應的齒根應力來確認，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需求的寬度。
提高
DL型多角輪胎聯軸器使用壽命的重要途徑。由于齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面觸摸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于值的范圍時，其值的增大對重合度添加影響較大，而在大于這個值時，器值的增大對重合度添加影響變小，關于圓弧鼓度曲線的DL型多角輪胎聯軸器，齒寬還是確認鼓度圓半徑也側隙的參數，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需求的側隙也越大，因此，需求以下兩點要求：該輪胎聯軸器的鼓型齒面使內、外齒的觸摸條件得到改進，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力會集的壞處，一起改進了齒面沖突、磨損情況，降低了噪聲，維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆比較方便。
DL型多角輪胎聯軸器一般需要進行選用光滑油，因為由于齒面的要求連續光滑，所以光滑油應排泄曉暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，光滑油需經高精度濾油器過濾，濾清度小于10微米，某些重要的聯軸器傳動件還可選用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，使用輪胎聯軸器高速運轉發生的離心力，將油液噴入表里齒嚙合處，使其得到充分光滑。
