剛性凸緣聯軸器出現摩擦的情況便會導致運動表面的損傷以及損壞，那么此刻聯軸器傳動件的軸表面便呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面便會失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。除了經濟性以外，聯軸器的修理還有其技術性，這_要求修理者充分了解軸承相應的技術要求，與軸承及其零件在結構上、工藝上以及材料上的特點，否則很難_軸承修理有合乎要求的效果。
剛性凸緣聯軸器如果影響高碳鉻鋼滾動軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度為。(1)對于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態的未溶碳化物的顯微組織。可利用淬火加熱溫度和時間來控制得到這種顯微組織。：(2)鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細小、彌散。可采用高溫奧氏體化630℃、或420℃高溫，也可利用鍛軋余熱快速退火工藝來實現.溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機_產生“抱瓦”的現象，不及時停機_會造成嚴重的零件損壞。某些確實難以購到的軸承品種，失效后無備用件而不得不修，特別是進口軸承；軸承有輕微損傷，例如庫存時期產生的輕微水銹，以及運輸過程產生的輕微的微動磨蝕，這類情況修理容易而棄之可惜。
不管是
剛性凸緣聯軸器還是其他一些型號的聯軸器傳動件都是將兩軸的軸向進行聯接在一起并且進行傳遞扭矩及運動的部件是具有相應的補償兩軸偏移的能力。在此基礎之上，聯軸器需要做到同心。從力學角度上來講，聯軸器是受力的，是電機通過加電之后來驅使聯軸器轉動，然后再由聯軸器帶動設備轉動的，于聯軸器來說，同心很重要，否則會對電機等造成影響。聯軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有 的緩沖減震性能，有時也兼有過載較好的保護作用。
