夾殼聯軸器的輪胎體是由橡膠和壓片壓進行鑄而成，采用的膠里面是通過搌布以及鋼圈進行組成，其聯軸器傳動件輪胎體的耐磨程度主要進行取決于搌布及鋼圈的多少。還有一個重要的因素是膠的質量好壞，這兩點是影響聯軸器使用壽命的決定性因素。國內標準的夾殼聯軸器胎體采用＞2級的膠，而有的廠家采用二次利用的較次的黑色固體膠，通過固體融化從而與鋼圈和搌布配合而成；其次標準中有明確說明，外徑＞150的輪胎體有3-5個鋼圈個2層厚的搌布溶解在輪胎體上，有的廠家只是使用2個鋼圈溶解在輪胎體上，這樣會大大降低輪胎體的耐磨程度，從而影響聯軸器的使用壽命。
夾殼聯軸器產生異常的原因便是由于兩半聯軸器中間的間隔的寬度_過標準值，所以便會造成膜片受到較大的軸向力，而使絞制孔或絞制螺栓磨損，造成異響；兩半聯軸器的軸向偏移過大或偏轉角過大，也會造成設備運行時產生振動和異響；主動端和被動端的速度有差異時也會造成設備運行時產生振動和異響；電動機的轉速碼盤出現故障，造成電機的轉速時快時慢，而使夾殼聯軸器異響。聯軸器傳動件選型不當將會影響機電設備工作運行，甚至引發設備故障。聯軸器的選型要根據設備的工作性能，工作環境等諸多因素，選擇適用現場的聯軸器。聯軸器不會出現輸出軸套鍵槽和平鍵損傷現象，設備運行則無振動，無噪音和無沖擊，各項運行指標正常，設備故障率顯著降低。
夾殼聯軸器其工作原理，其實是由原動機旋轉來進行帶動甩臂旋轉，所以在離心力的作用下向外進行甩出，現在隨著電動機轉速提高，需要安裝在甩臂上的3塊離心式摩擦塊對摩擦輪的正壓力也在增大，摩擦力矩逐漸增大并帶動負載運轉。在嚴重_載或堵轉工況下，負荷端力矩大于摩擦力矩，離心式摩擦塊受到的向心力減小導致滑塊受力減小，聯軸器起到過負荷保護作用。在設備負載驟增或驟減時，摩擦塊與摩擦輪產生時斷時續的相對運動，由此形成交變沖擊載荷，反復沖擊聯軸器輸出端軸套與減速器的輸入軸配合結合面，如同重磅錘頭無數次地敲擊結合面，從而損壞結合面鍵銷。
