_目前國內而言，針對于輪胎聯軸器的種類在市場上比比皆是。這一現象_終要歸于我國聯軸器的行業發展的太迅速了，并且使用的標準程度，要求是非常高的；單說聯軸器在我國標準以及行業標準差不多要有90個。這么多的標準，對于國內聯軸器的應用、生產起到了非常大的促進作用。

雖然現在市場上的輪胎聯軸器的型號這么多，還是有一些廠家從產品加工精度、要求的質量以及使用壽命來說，還是有很大的差距的。有的還是只能達到上世紀八十年代的水平。其中_的原因無疑是以下三種：一是與組織生產的形式、規模和管理水平 有關；二是加工設備比較老，生產效率低，加工精度差；三是出廠不嚴格，達不到臺臺高科檢測。

滄州海鵬機械生產的輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩。