輪胎聯軸器是一個使用普遍而且擁有理想聯軸器所應用的優點，包括錐套固定。輪胎聯軸器是一種“扭轉彈性”聯軸器，為設計師和工程師提供通用聯軸器，可選擇法蘭組合件以適應各種用途。法蘭按F或H錐套配合或者按定規格孔徑提供。增添一種定位器法蘭，即可將聯軸器應用于連接具有標準軸端間距的兩根軸上，并且便于泵的維護保養。

輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。它們的共同特點都是將輪胎用螺栓來連接兩半聯軸器以實現兩軸的連接。輪胎內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有較高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。

我們海鵬廠家在生產輪胎聯軸器的時候，專門讓它的中間使用橡膠輪胎作為彈性件，兩半聯軸器通過螺栓連接固定輪胎，輪胎是不開口的，輪胎中間帶法蘭盤，有六個孔的，八個孔的。半聯軸器的外圓直徑要比輪胎的外圓直徑小。在技術方面：安裝誤差都在標準公差之內，聯軸器表面不允許有裂紋，縮孔，氣泡等缺陷。軸孔表面粗糙度Ra值不低于1.6um。聯軸器出廠前進行試裝，半聯軸器與彈性件之間相對不少于兩個位置，應拆裝方便。