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WG型鼓形齒式聯軸器所用齒輪的齒廓曲線是一種漸開線，它的壓力角為20度，齒數一般為30-80，材料一般為45#鋼或ZG310-570。該聯軸器傳動件能傳遞很大的轉矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高，但質量較大，成本較高，在重型機械中廣泛應用。由兩個帶有內齒及凸緣的外套筒和兩個帶有外齒的內套筒組成。依靠內外齒相嚙合傳遞扭矩。齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合角為20度。
WG型鼓形齒式聯軸器能傳遞比較大的轉矩，并允許有較大的偏移量，對于安裝的精度要求不高組成的兩個帶外齒的半聯軸器，兩個帶內齒的外殼，聯接螺栓特點是齒形為漸開線，一般Z=30-80外齒齒頂承橢球面，且與內齒嚙合后有適當的頂隙和側隙，允許較大的綜合位移。外殼內貯油，以便潤滑嚙合齒輪。因嚙合傳動，傳遞轉矩大，制造困難，成本高。齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大。鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可_齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。齒形聯軸器由兩個帶有內齒及凸緣的外套和兩個帶有外齒的內套筒組成。依靠內外齒相嚙合傳遞扭矩。齒輪的齒廓曲線為漸開線，嚙合角為20°。這類聯軸器能傳遞很大的轉矩，并允許有較大的偏移量，安裝精度要求不高，常用于重型機械中。兩個有內齒的外殼，兩個有外齒的套筒，兩者齒數相同，外齒做成球形齒頂的腰鼓齒。套筒與軸用鍵聯接，兩外殼用螺栓聯接。兩端密封，空腔內儲存潤滑油。應用于重型傳動。缺點是結構笨重、造價高。
WG型鼓形齒式聯軸器的聯接可以通過單鍵聯接來進行實現軸轂的聯接，對于該聯軸器傳動件這種聯接方式在使用的中低速中小功率的工況下，所以軸轂抗失效能力通常是安全的。但是對于高速大功率工況，由于鍵與鍵槽間材料的抗擠壓能力所限，以及鍵槽有較大的應力集中易于疲勞所制，需要較大幅度地增加軸的直徑和鍵聯接規格，造成軸系零部件結構尺寸的加大。若采用雙鍵聯接，將會增加鍵槽分度誤差而加大了軸轂對中的難度。國內大型煙氣輪機組中較多，采用無鍵齒式聯軸器進行軸間聯接。
