ML型梅花彈性聯軸器如果和兩端進行連接軸裝配完成之后，而且主和從動端的軸向間隙是比較容易進行控制的，主、從動端軸同軸度(即徑向誤差和角向誤差)的控制是裝配中的一個難點，我們一般借助機械百分表在測量徑向誤(測聯軸器外圓)差和角向誤差(測聯軸器端面)，通過調整與聯軸器配合的電動機或減速機份般調整電動機，因為電動機的重量相對小一點來實現裝配誤差的控制當然，也可以借助塞尺通過側端面間隙的方法確定角向誤差，但是這種方法不如百分表測量來的準確，在測量要求不高的配合上可以使用。
接下來了解
ML型梅花彈性聯軸器裝配誤差對機械傳動的影響：
1、車由向間隙誤差對機械傳動的影響：軸向間隙是裝配過程容易控制的裝配誤差，根據聯軸器型號域孔徑大小的不同，軸向間隙也不同，一般在1-5m m。但是如果軸向間隙過小容易造成機械旋轉時阻力增大，甚至造成電動機堵轉，如果軸向間隙過大會造成彈性件的破損加快，甚至造成主、從動端脫離。2、徑向誤差、角向誤差對機械傳動的影響：徑向位差和角向誤差是兩連接軸同軸度的兩個方面，徑向位差和角向誤差的控制是聯軸器裝配過程的一大難點，也是影響機械運行一個重要方面對于梅花形彈性聯軸器，徑向位差和角向誤差允許的范圍與聯軸器孔徑大小有關，設法提高與聯軸器連接的電動機、減速機裝配面淀位面的平面度精度是一個有效的途徑此外，通過測量和確定電動機輸出軸和減速器輸入軸的中心高，借用機械百分表來輔助量可以使得裝配的效率大大提高。
ML型梅花彈性聯軸器的徑向位差以及角向誤差如果偏大便造成的影響不只是能夠體現該聯軸器傳動件彈性件的頻繁損壞，而且重要的是，它嚴重影響電動機和減速機的使用壽命在這種情況下，電動機軸承容易發熱、磨損，甚至影響到電動機轉自線圈減速機的輸入端密封圈容易損壞，造成軸端滲油。
