如果在齒面間出現干摩擦的情況下海鵬機械廠家對鼓形齒式聯軸器進行一個簡單所謂分析，通過用數值的方法對齒輪附加力進行計并通過轉子模擬試驗臺進行了實驗驗證結果表明，干摩擦力的存在使該聯軸器附加力發生改變，它可作為回轉機械的重要組成部分，不僅起到聯接兩個軸段傳遞扭矩的作用，而且還可以補償由安裝、制造和熱變形引起的誤差，與其他聯軸器相比，具有體積小、傳遞扭矩大等特點，得到廣泛應用，但在傳遞扭矩的過程中會發生各種振動和磨損，特別是在高速回轉的情況下振動和磨損嚴重。

通過對鼓形齒式聯軸器聯接軸系的扭轉、彎曲車由向振動的大量試驗及力學分析，對齒式聯軸器的白激振動進行了較為系統的總結，指出引起激振動主要原因是齒輪聯軸器剛度的非線性;齒面的摩擦力;內外齒輪的不對中及中問浮動體的特殊結構。另外山內、染谷等人在齒面存在摩擦作用下對半聯軸器系統的彎曲振動進行了非線性分析，從以往研究中可以看出，齒式聯軸器齒面問的摩擦力是引起其磨損和振動的主要原因。用數值的方法對齒輪附加力、附加力矩進行計算。對鼓形齒附加力矩進行了測試，與計算結果進行了較。鼓形齒式聯軸器內外齒輪嚙合的特點是多齒嚙合，在內外齒輪發生相對位移時可能部分齒發生脫齒現象。力學模型建模方法和假設是把輪齒沿齒輪的軸向進行離散化，將其分割成M分割單元，每一分割單元的寬度為b，其中b=BlM,B是齒的寬度，為了簡化計算，假設外齒第j個分割單元在與內齒接觸變形時，其變形量等效到分度圓輪廓的法向；把每一個分割單元嚙合齒對看作是相互獨立互不影響的彈簧，其嚙合剛度取平均值k，忽略材料的連續性；齒的誤差、變形以及原始間隙都等效到分度圓上處理。