尼龍內齒聯軸器需要是外齒尼龍圈以及鋼性聯軸器進行撮合而制作成功，但是該聯軸器傳動件的尼龍套材質采用的是尼龍，而聯軸器本身材質為45號鋼。但是它在正常運轉情況下會出現以下幾點問題：（1）內外齒面磨損嚴重；（2）內齒圈產生軸向位移量較大，甚至不能嚙合；（3）內外齒發生斷齒現象。（4）對口螺栓折斷。主聯軸器彈性柱銷聯軸器減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。
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尼龍內齒聯軸器中的內齒圈是需要由尼龍顆粒進行受熱壓鑄成型，再煮后方可進行使用，但從外觀辨別顏色看不出材質的好壞，通常需要試用才可以。常用的尼龍顆粒有酚醛塑料、尼龍、聚四氟乙烯等，塑料耐溫度有較大的抗壓強度和耐磨性，可用油和水潤滑，也有自潤滑性能，但導熱性差。多孔質金屬材料:多孔質金屬是一種粉末材料，它具有多孔組織，若將其浸在潤滑油中，使微孔中充滿潤滑油，變成了含油軸承具有自潤滑性能。多孔質金屬材料的韌性小，只適應于平穩的無沖擊載荷及中、小速度情況下。
但是對于尼龍內齒聯軸器內齒圈的外觀顏色是不可以進行充分的反應出該產品的一些材質情況，對于大多數的假冒內齒圈產品來說，一般均是在鋼材的選用中。大家都知道，鋼材的價格也是決定著軸承產品價格的一個重要原因，使用普通鋼材、碳鋼、瑪鋼等材質，更有甚者還會使用鐵管來代替鋼材產品。因此，在聯軸器的顏色方面則同真正產品有很大的差別，這些價格較低的材料在外觀顏色大多發白，同軸承鋼的偏綠色有著較為明顯的區別。
