我們制作聯軸器廠家在生產JM型膜片聯軸器的時候，如果不去進行技術改進的話，是沒有辦法把產品銷售到各個地區的，只有技術不斷改進，才能使聯軸器銷售到各個需要的地方。在聯軸器改進方面一般來講，靜態組合應力的分布和角向彎曲應力的分布是不同的。兩種情況下應力點分布的區域嚴格說來并不重合。還有旋轉除了產生離心力,還會產生慣性力。將角向偏移產生的應力作為交變應力幅實際上是忽略了慣性力的影響。

通過以上兩點我們可以針對聯軸器展開創新研究，我們可以根據工程應用中比較常見的JM型膜片聯軸器這種型號為例，我們是利用有限元軟件ANSIS建模，將瞬態動力學分析方法引入膜片聯軸器的應力分析。瞬態動力學方法是用于確定承受任意隨時間變化載荷的結構的動力學響應的一種方法;可分析確定結構在靜載荷、瞬態載荷和簡諧載荷的任意組合作用下隨時間變化的位移、應變、應力及力。其求解的基本運動方程是其中，考慮了慣性力的影響，得到了膜片在承受復雜載荷下的穩態動靜復合應力，并進一步研究了轉速對于該復合應力的影響,尤其是對于應力幅的影響，可為進一步的聯軸器使用年限分析奠定更為堅實的基礎。

另外，滄州海鵬廠家在制作JM型膜片聯軸器的時候，一直都是注重技術的改進，我們廠家制作的聯軸器由于多層膜片之間的相互接觸作用導致其軸向剛度存在非線性特性,應用有限元方法進行分析時需要考慮接觸狀態非線性,這將使得計算不容易收斂。實際上我們在對聯軸器進行應力分析時，可不計各膜片間微小的相對運動產生的表面剪切，假設膜片組在變形時每片中的應力分布是相同的，膜片組承載的離心力和轉矩平均分配到每層膜片.上。在該假設成立的前提下,利用單片膜片來對整個膜片組進行應力分析,將較大地簡化計算。