每一個聯軸器的生產廠家都會正確的產品拆卸方法，而
UL輪胎聯軸器在拆卸時需要注意哪些問題呢？拆卸該聯軸器時要先對聯軸器各零部件之間互相配合的位置作一些記號，以作復裝時的參考。用于高轉速機器的凌斯聯軸器，其聯接螺栓經過稱重，標記須清楚，不能搞錯。由于螺紋表面沉積一層油垢、腐蝕的產物及其它沉積物，是螺栓不易拆卸，尤其對于銹蝕嚴重的螺栓，拆卸是很困難的。
UL輪胎聯軸器的聯接螺栓拆卸需要選擇合適的工具，因為螺栓的外六角或內六角的受力面已經打滑損壞，拆卸會更困難。對于已經銹蝕的或油垢比較多的螺栓，常常用溶劑(如松銹劑)噴涂螺栓與螺母的聯接處，讓溶劑滲入螺紋中去，這樣便會容易拆卸輪胎聯軸器。輪胎聯軸器是聯軸器的一種，其在目前使用較為廣泛，但很多用戶對其相關知識并不是很了解，下面便圍繞輪胎聯軸器來簡單介紹一下：它的特點：這款聯軸器重量輕，慣性低而且靈敏度較高，并且在實際應用中，輪胎聯軸器維護簡單，能抗油_。并且在高速的環境下，它能夠補償由于高速運轉而產生的相對位移。當然，如果相對位移能被成功的控制，其在伺服系統中也能發揮很_的性能。
UL輪胎聯軸器的結構形式：這款聯軸器由兩個在端面上開有凹槽的半聯軸器和一個兩面帶有凸牙的中間盤組成，因凸牙可在凹槽中滑動，故可補償安裝及運轉時兩軸間的相對位移，輪胎聯軸器還有兩個軸套和一個中心鋼殼，其中中心鋼殼是一個傳遞扭矩元件。
