我們都知道輪胎聯軸器是_具有非常好的減震效果和良好的軸間偏移補償能力，屬于_高彈性的聯軸器，而它卻多適用于多塵、有震動、潮濕、正反轉多變的工況中，這款聯軸器的工作適應能力是非常好的，易于拆卸更換，不需要潤滑，耐且經久耐用。然而也有一些注意的地方，例如_小編說的平衡等級標準。

輪胎聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其_加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的_量。

　　輪胎聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故需要具有很高的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有良好的阻尼。

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